共享单车：“共有地悲剧”的困局及其出路
来源 | 政经策论
作者 | 政经研究院/何雨
一、共享单车：正处于风口中的猪
对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站到办公室的最后一段路是最着急的。共享单车的出现，成功地解决了这一上班族的痛点。
凭借使用便捷、价格低廉、停放方便、支付方便等优势，“共享单车”收割了从学生族到上班族的大量用户，也使之”成为2016年中国互联网界中的一个兴奋点，甚至引发了行业从业者的集体狂欢。不仅北上广深等一线城市，甚至类似于南京、杭州等二线城市，共享单车也随处可见。在市场与资本的双重刺激下，摩拜、ofo、Hellobike、小鸣、优拜、骑呗、小蓝等品牌也如雨后春笋般迅速崛起。
到了2017年，这一热度丝毫没有减退的趋势。2月20日摩拜单车宣布获得D轮融资。据统计自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。10个月，21个城市，2亿人次，这个成绩也让这家公司步入独角兽公司行列。
根据公开资料，目前共享单车领域入局者已经有34家。其中，ofo已进入全球46个城市，共计投放100多万辆单车；摩拜已进入全球34个城市，也投放了100多万辆单车。而且双方的用户数量均已到达千万级别。有媒体报道称，随着共享单车投放量的增加，预计今年共享单车的用户达到5000万人。
共享单车的经济便利给不少等待归家的乘客希望，但是它的野蛮生长、桀骜不驯同样让人大为头疼。随着共享单车的大规模投放，单车占道、乱停放现象等问题也随之而来。街道上、河边、商场门口都塞满了共享单车，姿态各异，有的直接被扔倒在地，有的斜靠在树边，有的单车被人践踏，还有的直接被扔在十字路口边。
以北京八王坟东公交车站为例，这是是CBD前往北京东部地区以及燕郊、大厂的客流集散地。很多人下班后骑着共享单车来此换乘公交，但是却使几百米的公交车站堵的水泄不通。各个公司的车辆占据了站台、人行道和行车道，严重影响公交进出站。
此外，在公民道德与个人修养尚未达到较高水准的当下，作为一种新型代步方式的共享单车，正在遭遇巨大的道德风险：除了不少自行车被用户私藏在家里或办公楼内，变成私人用品外，还同样有不少人对单车进行恶意损坏，甚至直接把使用完的单车直接扔进河里、甩在垃圾堆里。
二、“共有地悲剧”：共享单车的新烦恼
对于共享单车遭遇的困境，美国加州大学圣塔芭芭拉分校的生态学家和哲学家加勒特·哈丁（Garret Hardin，1915年4月21日—2003年9月14日）的“共有地悲剧”可以提供部分解释。1968年，他在著名期刊《科学》上发表了一篇文章，系统地提出了“共有地悲剧”（The Tragedy of the Commons）理论。
通过对历史的梳理，哈丁为“共有地悲剧”中的“共有地”寻找到了一个历史原型。在中世纪的英国，大多数村庄的边缘都有一片“共有地”。附近的村民都可以在上面放牧。如果他们能够明智地使用这些共有地，就可以逐渐增加自己的财富。
在个体利益最大化的逻辑下，牧羊者会不顾草地的承受能力而增加羊群数量。于是他便会因羊只的增加而收益增多。在其示范效应下，更多的牧羊者也纷纷加入过度放牧的行列。
由于羊群的进入不受限制，所以牧场被过度使用，草地状况迅速恶化，悲剧就这样发生了。“共有地”迅速恶化，最终崩溃。每个人获得暂时性最大化利益的代价，就是作为集体所有的“共有地”变成了不毛之地，最终让所有人都无法从中获益。
为此，哈丁解释到：作为理性人，每个牧羊者都希望自己的收益最大化。在公共草地上，每增加一只羊会有两种结果：一是获得增加一只羊的收入；二是加重草地的负担，并有可能使草地过度放牧。
“公地悲剧”展现的是一幅私人利用免费午餐时的狼狈景象——无休止地掠夺。这也是公共物品因产权难以界定（界定产权的交易成本太高）而被竞争性地过度使用或侵占是必然的结果。没有规则，没有产权制度，没有强制，最后，导致公共财产——那个人们赖依生存的摇篮的崩溃。
“共有地悲剧”在于，共有地并非没有产权，只不过这种产权不归个人所有。与“共有地悲剧”类似的，当前的共享单车其问题在于，尽管在所有权上是明确的，但是在使用权的实现过程中，却无法保证可控。在某种程度上，有主的共享单车却近乎处于一种“无主”的状态。出于方便使用者的随意停放，甚至恶意破坏，导致了使用过程中无法实现闭环监控。
三、向道德风险挑战：呼唤管理与技术的跟进
只要有可能出现道德风险的地方，就一定会出现道德风险。无论是占为己有，还是恶意损坏，都无法在流程上得到监控，而这却可能成为摧毁共享单车市场的经营黑洞。
正如哈丁指出的那样，出现“共有地悲剧”的根源在于缺乏对共有地缺乏事前的合理的利益分配制度。
同样，共享单车目前的烦恼，在相当程度上，也是市场规模的快速放大，与管理、技术手段的滞后相关。
随着GPS定位系统的成熟，以及智能终端的大规模普及，在技术手段上完全可以留存下对共享单车的使用轨迹。
现在的问题是，如果能够通过技术手段发现共享单车使用过程中的异常，那么，是否有足够的管理人员与流程进行跟进、维护呢？
显然，这又会大规模增加共享单车的经营成本。
未来，究竟何去何从，依然还需要看实践中的智慧。
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