姑婆简述摩拜单车是什么？它怎么赢利？
来源 | 姑婆
从上个世纪八十年代的骑着老式自行车寻找爱情，到21世纪初宁愿坐在宝马车里哭不愿坐在自行车后面笑，最后在车堵的不能再堵的今天，共享经济终于被提上了日程，就在2016年的4月，共享单车的理念被提出，摩拜单车就这么问世了。
一、摩拜单车的构想不是凭空而出的。
三年前，一个小姑凉的两次骑行体验因为租赁失败而搁浅，也就是那两次的经历让这个她开始萌生了做摩拜单车的想法。她就是摩拜单车的创始人胡玮炜。
2014年，胡玮炜回到杭州，傍晚的西湖边的步道很适合骑行，就这么的，她想去体验一下，可是杭州的公共自行车只能办卡才能使用，办卡的小站又恰恰关门了，她看了很久的说明，要打什么电话，拿什么身份证，好像就交的押金都跟本地人不一样，各种捣鼓，骑行体验还是搁浅了。
这一年，胡玮炜在瑞典哥德堡又遇到了类似的事情，想去逛一逛城市，可能这样的温馨的城市都会触发小姑凉心底的文艺青年的小心思吧！但是，需要信用卡办自行车卡才能骑，鼓捣了很久的机器也没有成功。
或许是因为这两次的体验太遗憾了！为什么有了互联网的现在，连租用一辆自行车都这么难？
2015年初，胡玮炜就把想法落实到实践上了。在这段时间，凭着自己做汽车记者的积累，从朋友圈里拉到了一群鼓励她的朋友，开始了摩拜单车的雏形构想，从最初的构造到智能锁的设计，虽然曾今遇到很大的问题，好在还是克服了。用了一年半的时间，将上海做成了试点，然后一点一点将摩拜的理念渗透到各大城市。
基于对生活的体验，加上之前在极客公园做记者的经验，凭着一点零碎的想法，胡玮炜就提出了这样不需要桩点，随取随停的共享单车。初衷，也就是让自行车回归生活，仅此而已吧。
二、什么是摩拜单车，Mobike
一辆拥有GPS电子锁的共享单车，在手机上下载摩拜单车APP，可定位寻找就近的摩拜单车，扫描二维码开锁，关锁自动结束计费，无桩点借还车，所以短途骑行更加方便了。
全铝制的车身内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于监控自行车在路上的位置。为了让人人可以有单车骑，定价为半小时1元人民币。鼓励人们回归低碳生活，享受轻骑体验。
你可以打开摩拜单车APP，在APP上寻找就近的单车位置，扫描车身上的二维码，就可以自动开锁，你就可以骑走这辆摩拜单车了；到目的地之后也不用苦苦寻找固定桩点，只要停在街边的任意白线内，锁上车锁，就自动还车结束计费了。
摩拜单车进入我们的生活，大家一开始都是本着“尝鲜”的心态去体验，后来为了生活更加轻便，这已然成为轻生活的体验方式，摩拜单车这样的共享体验，已经在二十多个城市投放，街边路旁随处可见Mobike单车。
三、上面我们一直在说“共享”两个字，到底什么是共享，什么是共享经济呢。
将闲置的资源有偿让渡给需要的人，实现物品的效益最大化，且分享者也能利用
闲置资源创造价值。在社会经济的体制中，也存在着PPP模式——政府社会资本合作，胡玮祎表示，这种模式鼓励政府和企业资本的合作，共同打造公共基础设施建设。
其实简单来说就是我们可以通过扫描少量付费，并且共用单车，减少资源的浪费。
摩拜单车经过将近一年的发展，共享经济的理念在摩拜单车的出现之后，成为一种经济的风向标，好像一部分人更乐于使用摩拜单车完成出行；随取随停、GPS定位开锁，是人们优先选择出行方式的一个考量。
但其实在这阵共享经济的风潮流行的背后，包裹着的是一个小姑凉理想主义的心。
胡玮祎在演讲中说道，“我觉得大众的思维还是，我买了这个东西这个东西就是我的了，我独占了这个东西，这个世界上就少了一个东西”。
共享经济的思路本就来源于对生活的体会，而胡玮炜却把这样的生活体会，做成了产品，这就是摩拜单车的价值观。
四、关于摩拜单车的产品：
对于产品，不仅是理念，在设计上，胡玮祎也说出了自己的角度：
1为了符合青春活力的品牌形象，摩拜单车都是选用比较鲜亮的橙色作为外观设计；
2给自行车装上GPS是为了方便人们找车，通过定位找到自行车也可以让维修人员进行及时的维修，也可以知道自行车的使用情况；
3自行车设计成传动轴发电，使用动能转化给电子锁供能，是定位锁可以长久地运行；
4自行车的轮胎是实心的，可以减少车轮的耗损和维修情况；
5车的框架，也不是传统的三角模式，并且没有链条。
摩拜单车的出现确实改变了人们的出行方式，但是事实存在还是有两面性的，自行车的设计确实增加了车的使用寿命，但是人们在选择出行方式上的决定性因素还是骑行体验。
五、摩拜单车的弊端
轮胎是实心的，按照创始人胡玮祎的说法，是可以延长摩拜单车的使用寿命。但是姑婆想说：实心胎确实不防震啊。现在的摩拜单车其实是升级过后的，座垫是可升降的，不过依旧没有解决车子本身较重的问题，上坡的时候骑车还是有点费劲的。
还有些网友吐槽摩拜单车的定位不准确，以及摩拜单车关锁计费的BUG等技术问题。摩拜单车的这种新型单车的运营确实还存在着或多或少的技术问题，但是问题总是需要时间去修复的。
六、摩拜单车如何盈利
对于摩拜单车如何盈利这个问题，姑婆相信，并不是姑婆一个人会有疑问，一辆造价为三千块的单车，骑行一小时只需要一块钱？在跟OFO抢占市场份额的端口上，价格战是必不可少的。最近摩拜单车和OFO就都推出了共享单车免费骑和充值返现的活动。这样的价格拉锯战下，摩拜单车该如何盈利？
在去年12月份的采访中，摩拜单车的CEO王晓峰曾经也被问过这样的问题，但他表示，现在不考虑赚钱的问题，先完善技术，扩张市场，在用户体验和市场运营中间找到一个平衡，而现在需要有一个好的利润来吸引别人投资，需要风投来争取时间慢慢摸索寻找到最合适的盈利模式。从长远发展来看，技术落实以及骑行体验也确实是单车行业中的竞争点。
在今年的一月份，摩拜获得了携程、腾讯、华住酒店等14家融资共计2.15亿美元。其中不乏旅游资源、流量资源、酒店资源的支持，为之后摩拜盈利模式的发展扩宽了道路。
姑婆不才，也大概猜想了一下关于摩拜单车的盈利模式；
现在大致有以下两种：
一是摩拜单车的骑行固定收入；一小时一块，日均骑行大约两次，一年当中的上下班高峰期，以及外出用车，摩拜单车所占总比百分之八十，那么一年当中一辆摩拜的收入是486元（数据来源于界面新闻）。
二是首次使用摩拜单车APP需要交的299元的押金，押金存在银行里产生的利息，可以做一些投资。今年一月的统计当中，摩拜单车的用户已经超过千万，那么这中间产生的利息也是相当可观的。
那么未来呢：
1.在APP上投放小广告的广告收入是一种比较常见的盈利模式；
2.互联网+的发展这么迅速，大数据化的环境也提供了便利，摩拜单车本身具有的定位功能，可以准确地进行用户周边环境的位置数据分析，推送相应的内容，比如餐馆、小吃甜品店、各种IC卡的充值服务地点，或者电影院、景点等等；
3.摩拜单车的初衷是骑行体验，或许跟酒店、旅游APP合并也不失为一种盈利的方式。
七、社会环境
在胡玮炜刚刚开始形成摩拜单车构想雏形的时候，一些人都会觉得她的想法太理想化，不符合逻辑，在这样一个世故的社会里，投入多、收获少的方式并不让人看好。但就像她所说的，我相信：如果一个城市适合骑摩拜单车的话，那那个城市的幸福指数一定很高。相信“相信”的力量，让摩拜单车进入大众的生活。
这样的单纯的理念和执着的行动，摩拜单车在今年也获得了两轮股权投资，从某种意义上说，它确实成功了，许多人使用，但是保护呢？
她说她更愿意把摩拜单车当成是一种社会运动，她也说过，如果失败了就当是做公益了，她的团队给摩拜单车赋予了一些制度因素，这种因素据说是她在瑞士时候的感悟：高度自治。
下面是她在《让自行车回归城市》里的一段原话：
为什么有mobiker这个群体?
我们认为，好的制度会催生善意。很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”。但我想，如果人们能随时随地便捷地获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。所以我们建立了一个制度，当你下载摩拜单车App时，手机里有100个信用分，每骑一次自行车会给你加一个信用分。如果用户举报了不良使用自行车的行为，我们也会给他加一分。如果用户被举报了不良应用行为，就会被扣掉20分。如果总信用分低于80分，每半小时使用自行车的费用就变成了100元。很多人刚开始不知道怎么更好停自行车，被举报了，就会更好的维护自己的信用，达到80分以上。
网友们吐槽过，摩拜单车被藏匿，被破坏的问题。共享单车确实会存在这样一种情况：由于使用者的不自知、不自治导致了单车的损坏。所以提高自律性也成为共享单车能够真正运营起来的关键。
最后姑婆想鸡汤一回，所谓的共享经济，不在于经济，而在于共享。如何约束好行为，实现公共资源的良性循环利用，提高自身的素质，才是互联网时代，浮躁的社会人群应该保障的品质。
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