这两天，关于滴滴和Uber的合并似乎坐实了。但是似乎大家已经审美疲劳了，讨论远不如滴滴快的以及新美大合并时那么热烈。

但是，还是值得聊一聊。

双方的诉求

滴滴收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营；优步中国继续独立运营；滴滴与Uber交叉持股，双方都进入对方的董事会。

命运其实早已注定

我一直认为，Uber在本地化做得相较来说非常不错的海外企业。

但，依然没用，事实上，今天的局面在当年滴滴与快的合并时就已经注定了。

我之前曾经在知乎的一个问题（苹果投资滴滴后，Uber与滴滴谁最后会胜出？）说过：

虽然这样说可能有点不敬，但，有没有苹果这笔钱，滴滴都早就赢过了…

2015年的国内专车市场的各种报告，都证明了这一点。

易观的数据里，滴滴在2015年获得了将近80%的订单量，而Uber只有10%左右；滴滴每月能够覆盖500万以上的用户，而Uber只能覆盖100-500万用户；滴滴的用户覆盖占了88%。

这种差距根本无法靠补贴去补回来。

所以我们看到更多的是Uber中国在营销侧的尝试，但营销，会过气。

当Uber第一次让你打船的时候，你会觉得很新奇，可当Uber第N次让你打船的时候，你就会审美疲劳。

人都是这样的。

可是，什么情况下才能支撑营销模式常换常新？

这基本是无法完成的任务。

Uber尝试的，但依然没有用。

我真的更喜欢Uber，因为Uber让我的支付流程更顺滑，但是没有办法，输就是输，不管你多有逼格，多有趣，市场的胜负永远是靠份额来决胜负的。

所以，愿赌服输。

中美互联网的不同道路

很多人说，中国的市场有问题，海外的很多大公司来了，都会被搞死，远的有的Google、近的就是Uber。

事实上，美国的互联网竞争实在不够激烈，所以Facebook依然可以用它那难看的界面、让人纠结的用户体验在各种市场予取予求，而Facebook如果进入中国，其结局真的不一定会好看。

这其中，很多人会有误解。

譬如，日复一日的讨论百度如何用不光彩的手段赶走了Google。

但实际上，Google如果真的足够重视中国市场的话，它其实是可以向监管妥协的，但不低头，说明人家真的没有把中国市场看得足够大，反映在份额上亦是如此。

譬如，很多人会觉得Facebook很牛逼，已经日活17亿了耶，但其实Facebook到现在也没有Local Cache，所以，如果你网络信号不好，啥动态也看不到，当然，微信做了Local Cache的代价是让微信占用的内存越来越大。而之所以WeChat不能再海外干掉Facebook，其实和国内没有其他人能干掉微信或者腾讯的逻辑是一样的：

对于关系链产品来说，谁拥有最多的关系链，谁就赢，这是一个先发优势极为严重的市场，彻彻底底的一日追不上，永远追不上。

中美互联网其实选择不同的发展道路。

比起技术，美国人牛逼至极，我至今都记得第一次用Uber，看到车头方向的深刻印象。

更不要提，现在美国人都在玩人工智能。

但是虽然技术不足，可中国互联网公司在应用层的优势是绝对的。

YC是美国硅谷的顶级孵化器，它孵化除了如Dropbox、Airbnb这样牛逼的公司，投资公司的市值超过300亿美金。

但是YC对已投项目，支持最多的，是协助创业者建立对商业化的认知、找到商业化的感觉。

但国内，你看哪个孵化器需要教创业者如何建立商业模式？

说起商业模式，随便从任何一家互联网公司拎一个非开发和支持职能的人出来，都能给你如数家珍。

但中国互联网，缺乏人文、缺乏审美，确是板上钉钉，当然近些年有提升，可依然不足，否则之前一堆人卖情怀就肯定卖不出去了。

既然是不同道路，那么就不能简单的去对比优劣。

而接下来，我们肯定希望看到的是，更多的中国企业能够走出去，来真的证明一下，在脱离了本土市场之后，他们能不能在国外做的更好。

大疆已经在无人机领域走到了前列，而滴滴能不能走得更远，只能拭目以待。

其实没什么营养

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