【作者】刘飞

【来源】刘言飞语

【编辑】善小倩

今天在即刻上看到这个问题，就随便敲了几句。

1.规模。

供应端的规模会提升乘客应答率，也能增强分单调度效率，让大盘效率提升，整体成本降低。比如大多数城市，快车依然比出租车便宜，车型和服务体验却明显有优化。

规模优势后入者已经无法进场了，或者说成本无限高。

2.体系化运营。

在真正接触淘宝、滴滴这样双边平台的内部运转逻辑后你会发现，他们的产品技术结构复杂，但是运营体系更加复杂。

从平台运营到城市运营，组织架构一直在做调整优化，工作方式和运营手段也在随时迭代。说真的，你即便做出一个上几天的匹配算法，没有在不同城市不同场景下的运营，也只能做出个躺在AppStore等死的打车应用。

如果你分别接触过美团外卖和饿了么的城市运营体系，你会知道美团获胜不是运气，纯粹是降维欺负人。

3.资本。

资本并不仅仅是补贴，资本意味着投资人的信心，也代表人才市场的竞争力，最终都会作用到整个公司的内效上。

这也是为什么现在都说滴滴好像没有壁垒，谁都能插一脚，但只有美团有真正挖掉一大块份额的威胁。

对外效率+对内效率高，就是滴滴的壁垒。这个壁垒是复杂因素造成的，不能单说滴滴算法如何、技术如何、产品如何、运营如何，等等。

大概就是这样。要是美团开了北京，羊毛大家还是要去薅的。