跨界竞争:滴滴和美团的动力及终局


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5年前

【作者】向远之

【来源】人人都是产品经理

【编辑】善小倩

 

 

滴滴进军外卖,美团进军打车。

 

两个互联网独角兽企业,本来井水不犯河水,突然开始喊打喊杀。

 

 

美团

 

经过数月的测试,美团打车3月21日率先登陆上海,预计将在3月底登陆北京。王兴日前还透露,美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

 

从接近美团的人士处了解到,对于包括北京等城市即将上线的打车业务,美团准备了10亿美元(约63亿人民币),而且上不封顶。

 

 

滴滴

 

与此同时,滴滴外卖于3月1日正式开始骑手招募,主要分为忠诚骑手和自由骑手两类。而且滴滴外卖无锡骑手培训工作基本完成,已经有超过万名的骑手报名,其中,“70%以上来自美团”。

 

据了解,4月1日,滴滴外卖将会正式在无锡上线。

 

美团和滴滴的战略布局,也反映了一些深刻的问题。

 

互联网公司的跨界竞争越来越多,相对于传统产业,他们的布局扩张速度更快,方式也有些不同处,那么这有些什么原因?滴滴和美团的动力是什么?又会如何走向?

 

一、互联网公司的边界可以多大?

 

互联网企业的发展模式和传统产业有所不同。产业多元化是个企业战略管理的经久不衰的话题。

 

太多人关注边界,而不关注核心。

 

你可以把边界理解成万有引力,每一个物体因为质量的存在,它会产生引力,会影响其它所有物质。

 

差别就在于——离核心越远,影响力越小,或者是它本身的质量越小,变得影响力越小。

 

万物其实是没有简单边界的,所以我不认为要给自己设限。

 

只要核心是清晰的——我们到底服务什么人?给他们提供什么服务?我们就会不断尝试各种业务。

 

王兴还说:这道边界你不试是不知道的。

 

如何判断一家公司是否有能力支撑更多业务?唯一的检验标准是看各个业务做得好不好。

 

这么看来,美团可能是试探性的态度。而滴滴的反应则是:尔要战,便战。

 

回归到滴滴和美团的多元化。

 

从企业资源而言,滴滴和美团最重要的是:想象空间而形成的企业估值技术和网络效应最为重要;这是支持滴滴和美团不断并购的源动力。

 

而滴滴和美团的多元化也有一定的支持理由。

 

首先,团队普遍年轻,以90后为主,管理结构相对扁平化,因此通常采用事业部和矩阵结构结合的管理模式。而美团和滴滴相互进入对方的空间,一定程度上能够更好地利用自身企业的资源,提升用户的粘性,并且可以更好地应用企业的资源,形成企业内部资源的协同效应。

 

不管是美团还是滴滴,由于缺乏对于社交的绑定,无法让用户在平台上产生足够的互动,因此都无法像腾讯一样,通过网络效应让用户自然增长。

 

这也是不管是滴滴还是美团,都曾经在某个阶段接受过腾讯投资,通过腾讯的社交传播,让用户能够快速增长。

 

同时,美团和滴滴的用户很大一部分分别有着出行或者到店服务的需求,通过进入对方的市场可以更好地利用自身企业的资源,同时也可以更好地满足用户的需求。

 

当美团和滴滴的体量越来越大,一方面企业家自身的战略和使命感逐渐转换。外卖和打车,本质上用户转换成本和对于心智的占领都是比较低的。

 

比如说,加入滴滴和美团的业务逐渐趋同,可以在一个APP上集大成,用户肯定会倾向于选择一个APP——何况在快节奏和用户接受信息速度越来越快的现代社会,APP必然是越简化越好。

 

我们看到随着补贴的推出,很多人就开始使用美团打车了。

 

三、未来的走向会如何?

 

企业的存在价值,按照德鲁克的说法,在于客户,这也是王兴指出的客户需求的意思。

 

但是美团和滴滴的竞争,一方面要看给客户带来了什么价值——如果仍然是补贴大战的话,那么就相对于投资资本对消费者的补贴,而且双方实力相近,按照经济学就会形成一个双寡头的博弈局面。

 

但是如果是创新了新的模式,为市场带来了增量价值,提升了服务的话,那么就是益处的。

 

从目前来看,进入对方领域都给用户会带来好处,但是会在跨界竞争中消耗过多的资源,一方面可能会影响企业未来的战略布局,衍生到不断的价格战中;同时也可能让消费者获得短期利益后,当一方垄断方占据了定价权后侵占消费者剩余。

 

因此长远来看,投资方或者企业都难以支持长久的价格战,将演化成另一种形式。

 

经济学对于双寡头有古诺模型的分析方式,假设滴滴和美团在对方市场渗透率越来越高,会不会形成双寡头的模式呢?

 

古诺模型假定:一种产品市场只有两个卖者,并且相互间没有任何勾结行为,但相互间都知道对方将怎样行动,从而各自怎样确定最优的产量来实现利润最大化;因此,古诺模型又称为双头垄断理论。

 

双头垄断下的厂商价格主要是相互达成协议或默契,以制定一个共同价格,限制产量或瓜分市场。

 

因此可以猜测:双方都会预测对方的导向,然后在某个阶段达成一种市场默契。

 

当然,政策的导向也是不容忽视的。

 

首先是美团能否获得政策的准许获得准入证的问题,毕竟司机的涌入可能让这个已经趋于明朗的市场更加复杂,会给城市交通带来一些变量,而滴滴的政策研究能力和游说能力也更强。

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